Le PRV est un matériau initialement surtout préconisé dans des environnements corrosifs (chimiques ou saumâtres), mais en réalité il présente des caractéristiques très performantes également pour le secteur ferroviaire où la présence d'électricité rend indispensable l'utilisation de matériaux isolants.

Le PRV est avant tout un matériau électriquement isolant ou non conducteur, il ne nécessite pas de mise à la terre et élimine le risque d'électrocution.
Deuxièmement, c'est un matériau léger et facile à manipuler. En effet, il pèse 75% de moins que l'acier avec un excellent rapport résistance mécanique/poids, permet de créer des structures modulaires et préassemblées et peut être travaillé sur chantier sans l'aide d'équipements spécifiques.
Ensuite, il y a un aspect extrêmement important, celui de la durabilité : le PRV se distingue par sa résistance à la corrosion, aux changements de température et d'humidité, aux rayons UV, aux basses températures. Ces qualités de résistance exceptionnelle et de durabilité évitent un entretien continu et coûteux.
Parmi les points forts, il y a aussi les caractéristiques antidérapantes et autoextinguibles des caillebotis PRV de M.M.. En particulier, la version antidérapante selon la norme DIN 51130 garantit un haut niveau de sécurité d'installation pour les opérateurs et les usagers du système de transport ferroviaire.

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